第49章 历史进程就是重复造轮子（2 / 2）

回到营地，郭平仔细检查了五根毛竹的状态，都有碗口粗，表面完整，没有坏节。有了这些，先造个水轮车的轮子总没问题！

不过，现在开始要制作的东西涉及到精细的齿轮和机械，不再是简单的随手制作就能满足了。制作砖窑时的反复尝试和返工也让郭平吸取了教训。

这次，他先拿出了一张白桦树皮纸和羽毛笔，蘸着刚才制作的墨水——郭平自己分装了一半，给叶岚留了一半——开始绘制水轮车的草图。

反复思考，确定最终稿以后，郭平开始处理毛竹。先把毛竹从中间一劈两半，砍去竹节，就得到了两大片弧形的长竹板。根据需要，可以把竹板顺着纤维继续劈成任意的宽度。

首先是水轮车的中轴，因为需要承受的压力较大，并且要求不能受潮变形，郭平为此特意去砍了一棵核桃木，选择笔直的一端，削去树皮，修成均匀的长轴。

然后根据中轴的尺寸，截取长度合适的竹片，在火上烤热，弯成刚好能套进中轴的圆圈，边缘用交错的楔形固定。为了稳定，郭平错开竹片对接的截面，环环相套，做了三层竹圈，并在最后一圈的表面挖空，做出水轮辐条的插槽。

水轮采用12根辐条的设计，辐条长度大约一米，整个水轮的直径在两米二左右。为了坚实稳定，郭平在辐条上保留了竹片的弧形，有的地方保留了竹节。

制作水轮需要在长度和弧度上有精准的控制，否则做出的轮子会达不到正圆，使用过程中还会加剧变形，对中轴产生很大的压力，转动起来的阻力也非常大。